Yamaha a présenté l’un des membres les plus technologiques de la famille FZ, qui bénéficiera de multiples fonctions extrêmement innovantes.
yamaha a lancé dans son marché indien à un nouveau membre du Famille FZ, qui apporte de grandes innovations en termes de technologie. En dehors de cela, elle possède également des qualités qui la positionnent très bien, dans son domaine, sur un marché aussi concurrentiel.
Nous faisons référence au FZ-S FI 4V, un nu qui possède de grandes qualités pour un usage urbain. Sans aller plus loin, son Moteur monocylindre 4 temps149 cm3, SACT, carburant injecté refroidi par air à 2 soupapes peut fournir 12 CV et 13,3 Nm de couple maximal. La suspension arrière est un Monocross léger, qui contribue à la centralisation des masses et offre un débattement de roue de 120 mm.
Leur pneus Il s’agit d’un pneu 100/80-17 à l’avant et d’un pneu radial 140/60-R17, même si la chose la plus intéressante dans cette section est peut-être son caractère unique. système antipatinage: un système électronique qui a la capacité de réduire les risques de patinage des roues dû à une perte (précisément) de traction.
En ce qui concerne la sécurité, ce modèle a un Système ABS Bosh et un frein à disque arrière amélioré, conforme au reste de la famille FZ. Si nous regardons le dimensions, nous observerons une distance entre les essieux de 1 330 millimètres et une hauteur par rapport au sol de 790 supplémentaires ; alors qu’il rapporte 2 000 de longueur, 780 de largeur et 1 080 de longueur. Enfin, à vide, il pèse 135 kilos.
Le Yamaha FZ-S FI 4V se distingue par sa technologie de pointe
Ce modèle est doté d’un phare LED amélioré (Classe D), ainsi que les feux clignotants et l’arrière. Votre tableau de bord Écran LCD le multifonction est également intéressant, mais c’est sa fonction Connexion en Y ce qui le distingue, puisque grâce à Bluethoot et à l’application mobile correspondante, il débloque des fonctions infinies.
Certains d’entre eux incluent alertes d’appel sur l’écran du panneau, ainsi que les SMS et les e-mails ; il niveau de batterie de notre appareil mobile et de l’appareil à essence dont dispose notre véhicule, ainsi que les rapports de consommation ; recommandations d’entretien, à travers diverses analyses ; des avertissements concernant toute panne sur la moto ; mesure conventionnelle et même un classement comparatif avec d’autres utilisateurs (qui met en évidence qui a parcouru le plus de kilomètres ou qui a été le plus responsable dans l’utilisation du carburant).
Journaliste sportif. Diplômé de DeporTEA en 2001. Il a rejoint Motorpress Argentina en mars 2004 et depuis lors, il se consacre pleinement au monde des moteurs. Il a commencé à produire du contenu pour les chaînes « Autos » et « TC 2000 » du portail Terra Argentina puis a occupé différents postes dans toutes les publications spécialisées de l’éditeur : Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial et Maxi Tuning.
Depuis début 2018, il est Content Manager du multimédia numérique MotorDigitalPress.
