Une proposition intéressante est faite par l’Assemblée départementale concernant la fusion pour améliorer l’ampleur des travaux d’infrastructure, comme c’est le cas pour l’autoroute Santana-Mocoa-Neiva. Et à ce jour et comme le prévoit le contrat, ils vont construire deux viaducs, ce qui augmenterait d’abord la valeur du projet et il y aurait un tracé à travers le secteur de Naranjal, ce qui serait plus économique.
Et parmi les critiques adressées au gouvernement national, il y a que lorsque les dirigeants de Huilense présentent des projets de développement de la région, l’une des réponses que les dirigeants connaissent déjà est qu’il n’y a pas de ressources.
“Il nous manquait plus d’ambition”
En ce sens, et après le débat de contrôle politique tenu à l’Assemblée départementale de la Route du Concessionnaire du Sud, où le directeur, Juan Carlos María, a annoncé les inconvénients rencontrés tels que le traitement des permis environnementaux, le député, Rodrigo Lara a fait une série d’observations sur ce projet routier.
« Notre classe dirigeante manquait de plus d’ambition, exigeant bien plus que ce qu’elle nous a donné avec ces interventions qui sont actuellement mises en avant. Je pense que les habitants de Huila, malheureusement, ont perdu une opportunité de réaliser de meilleurs projets, je veux dire réaliser beaucoup plus de kilomètres de route à quatre voies, intervenir sur d’autres routes et rectifier la route qui traverse le secteur « Los Altares », cela aurait pu a été fait à travers ‘Potrerillos’ ‘et ainsi éviter tous ces virages et pentes qui ne correspondent pas à une route de première classe’, a déclaré le parlementaire.
» a ajouté le politicien. “Obtenir une solution alternative beaucoup moins coûteuse à travers le Pericongo nous permettrait également de réduire le nombre de pentes et de virages serrés qui réduisent, disons, la vitesse et la sécurité de ces routes aménagées dans le département de Huila.”
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Ils attendent les routes finies
Le député a souligné que l’objectif est de terminer rapidement les routes en cours d’exécution et surtout de respecter le contrat en cours d’élaboration.
De même, Rodrigo Lara a proposé une rencontre entre le gouvernement national et les dirigeants des départements de Huila, Putumayo et Caquetá, pour accroître la portée des projets routiers.
« Il y a des questions qui ne sont pas à l’ordre du jour, comme c’est le cas de la variante orientale de Neiva, celle de la commune de Garzón, et nous allons continuer avec cette difficulté dans ce secteur. Et d’autres questions, par exemple à Pericongo, ce qui est proposé c’est la construction des viaducs, cela pourrait coûter deux fois plus cher, au lieu de faire une variante à travers le secteur Naranjal, Timaná”, a souligné le parlementaire.
L’investissement réalisé
Selon l’homme politique, le Département a reçu 2,9 milliards de dollars pour les routes et de là, Caquetá et Putumayo en ont bénéficié et c’est peu, puisqu’ils ont vu le développement routier des départements d’Antioquia, Valle del Cauca et Tolima.
« Regardons simplement Tolima, ces variantes, les doubles ‘routes’, bien plus avancées et ambitieuses que celles qui nous ont été livrées. C’est un appel et, en tant que Département, nous nous unissons et cherchons à améliorer la portée de ces travaux, ce qui se traduira certainement par une plus grande compétitivité et un plus grand développement”, a déclaré le responsable.
Et avec ces nouvelles routes, les accidents dans la région pourraient être réduits et c’est sans aucun doute un autre attrait pour l’arrivée des touristes.
L’une des critiques adressées au gouvernement national par la direction de Huilense concerne le moment où il demande des ressources et la réponse donnée est qu’elles sont rares.
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Le secteur « Pericongo »
Lorsque le gérant a parlé des inconvénients qu’il a rencontrés, l’un d’eux se produit dans le secteur « Pericongo », municipalité de Timaná.
« Là-bas, la partie conception au niveau géométrique, géotechnique et structurel a déjà été réalisée. Dans « Pericongo », nous avons des difficultés à obtenir le permis environnemental et nous effectuons toute la gestion, avec le soutien de l’Autorité nationale pour les permis environnementaux (Anla), de la Corporation Autonome d’Alto Magdalena, visant à atteindre le chemin qui permet nous répondons à cette exigence », a souligné Juan Carlos María, directeur de la Concession de la Route Sud.
Dans ce secteur, et comme le prévoit le projet, il est nécessaire de construire deux viaducs, se déplaçant vers la rive gauche de la rivière Magdalena, afin d’éviter le secteur géotechniquement complexe qui existe aujourd’hui dans le corridor routier.
Des projets à concrétiser
Et en février dernier, l’équipe du secteur des Transports du Gouvernement National est arrivée à Huila. Là, la vice-ministre de l’Infrastructure, María Constanza García Alicastro, a présenté le portefeuille de projets gérés à partir du portefeuille. Au cours de cette journée, le vice-ministre a déclaré “que ce gouvernement a alloué un budget de plus de 267 milliards de dollars pour la période 2024, qui permettra de réaliser des travaux d’infrastructure dans le département de Huila”.
Dans le portefeuille du secteur des transports du département de Huila, des progrès sont en cours avec l’exécution de 89 projets dont l’investissement total s’élève à 3,7 milliards de pesos. Ces travaux déjà en cours continuent de bénéficier du soutien du gouvernement Petro, car ils permettent le développement intégral de la région, tout en générant plus de 5 mille emplois.
Le responsable a également expliqué que le Plan National de Développement comprenait 17 projets pour le département de Huila, dont le coût est estimé à 2 milliards de dollars. En ce sens, le secteur des Transports a convenu aujourd’hui avec le gouverneur et les maires d’activer des groupes de travail pour la priorisation des projets stratégiques et la coordination pour rivaliser avec les sources de financement.
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Les plans programmés
Déjà en termes de transport aéroportuaire, à travers l’Aéronautique Civile, nous avançons dans l’appel d’offres pour la construction du nouveau terminal passagers de l’aéroport Contador Pitalito, avec un investissement de 44 milliards de dollars, qui vise à augmenter et améliorer l’exploitation des passagers et du fret. .
En revanche, le corridor Paletará (Popayán – Isnos – Sombrerillos) représente un investissement total de 327 748 millions de dollars. Il enregistre actuellement une progression physique de 31,88%, avec une date de début le 28/06/2021 et une date de fin le 26/07/2031.
Ce projet qui relie les départements de Cauca et Huila a généré 350 emplois directs et indirects, principalement pour les personnes situées dans la zone d’influence directe du projet.
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Système de transport
Un autre sujet pertinent au cours de cette conversation a été le soutien aux systèmes de transport collectif, étant donné que Neiva développe le Système Stratégique de Transport Public (SETP), qui comprend dans sa première phase la mise en œuvre de 21 bus électriques. Ce projet est cofinancé à 70% par la nation.
Ainsi, la promotion des routes tertiaires a été fondamentale dans la conversation avec les dirigeants, afin de promouvoir le potentiel agricole et touristique de Huila, des 37 municipalités à vocation caféière et touristique.
À cet égard, le gouverneur de Huila, Rodrigo Villalba Mosquera, a souligné l’importance de travailler ensemble, « pour voir comment harmoniser au mieux le Plan National de Développement, car celui du département et des municipalités y sera conforme. Nous remplissons une fonction particulière, les gouvernorats par excellence sont les artisans des politiques et des programmes nationaux dans les régions et ici, en matière routière, nous avons une volonté unique, beaucoup à faire, main dans la main avec le gouvernement national, les municipalités, le Comité des Les producteurs de café et les conseils d’action communautaire.
