En Argentine, les accidents de la route sont la première cause de décès chez les jeunes et le risque d’en être la cause augmente si le ou les conducteurs consomment de l’alcool, des drogues ou conduisent sans respecter le code de la route.
La sécurité routière est sans aucun doute un aspect fondamental du bien-être de la société, c’est pourquoi ceux qui conduisent doivent le faire de manière responsable, en étant conscients des conséquences que leurs actes peuvent entraîner.
Par conséquent, toute action qui encourage la dissuasion de conduire dans un État ou selon des modalités non autorisées peut réduire le nombre d’accidents et leurs conséquences. Pour cela, il est essentiel de promouvoir l’éducation à la sécurité routière afin de promouvoir une coexistence sûre et respectueuse sur la voie publique, de réduire les accidents et de protéger la vie des citoyens, en contribuant à créer une culture où la sécurité sur les itinéraires et les rues est valorisée et prioritaire.
La consommation d’alcool ou de drogues illégales augmente le risque d’accidents de la route dus à ces conducteurs irresponsables. Face à cela, l’assurance est dispensée de couvrir les dommages causés, comme le prévoit la loi qui les réglemente, ce qui entraîne une charge économique importante pour le système public de santé.
En Argentine, les données ne sont pas encourageantes étant donné que le taux de victimes de décès sur la route pour 100 000 habitants la place comme la catégorie avec le nombre annuel le plus élevé, au-delà des suicides, des homicides intentionnels et des homicides par négligence.
Selon le dernier rapport du ministère de la Sécurité nationale, les décès sur les routes représentaient la catégorie avec le plus grand nombre de victimes dans le pays de 2014 à 2019 avec un taux moyen de 10,26. Dans le cas de Río Negro, les données nous placent avec un taux très similaire au taux national avec 10,80 points.
Selon les statistiques de l’Association civile « Battons pour la vie », le nombre total de décès dans les accidents de la route en Argentine au cours de l’année 2023 a atteint le chiffre effrayant de 6 245. Cela représente une moyenne de 520 victimes par mois, soit 17 par jour.
Ce chiffre est basé – comme l’a précisé cette organisation – sur la projection des données disponibles jusqu’à présent appliquées à la nouvelle période et incluant les décès survenus dans l’événement ou à la suite de celui-ci jusqu’à 30 jours plus tard, selon la méthode la plus généralisée. critères internationaux.
En 2023, dans la province de Río Negro, « Battons pour la vie » a enregistré 120 décès dans des accidents de la route, précisant que les chiffres ne sont pas officiels et ne sont pas destinés à les remplacer.
Ces statistiques sont essentielles pour pouvoir avoir une dimension réelle du problème, identifier les segments les plus à risque et analyser des solutions communes permettant de réduire le nombre important de victimes des accidents de la route.
En plus de cela, un rapport réalisé par l’Observatoire de la Consommation Problématique, en 2021, sur un échantillon prélevé auprès de 734 conducteurs, 139 avaient un taux d’alcoolémie marqué et que les augmentations des accidents de la route se vérifient les samedis et samedis. Dimanche.
Selon l’Organisation mondiale de la santé, 1,35 million de vies sont perdues dans le monde à cause des accidents de la route et les conséquences économiques représentent entre 2 et 7 % du PIB des pays du monde.
De plus, établir des outils juridiques comme celui-ci nous permet d’être en accord avec les provinces voisines, comme Neuquén, qui a déjà approuvé une loi dans ce même sens.
Pour ces raisons et bien d’autres, il est proposé de mettre en œuvre un système permettant de renforcer les politiques publiques en matière de prévention et de sensibilisation à la sécurité routière, ainsi que de soutenir le travail réalisé par les organisations de la société civile.
Pour lui:
Auteur: FRUGONI Fernando
LA LÉGISLATURE DE LA PROVINCE DE RIO NEGRO
DES SANCTIONS AVEC LA FORCE DE
LOI
Chapitre I
TYPIFICATION DES COMPORTEMENTS
Article 1.- Les conducteurs de véhicules automobiles qui ont provoqué un accident de la route, en raison de la consommation d’alcool, de stupéfiants et/ou d’un comportement irrégulier grave, doivent rembourser à l’État provincial les dépenses engagées pour leur santé et celle des tiers concernés.
Article 2.- Par comportement irrégulier grave, on entend : le non-respect du feu rouge, la conduite du véhicule à une vitesse supérieure à la vitesse maximale autorisée par la loi ou de manière imprudente ; conduire sans avoir obtenu le permis ou lorsque celui-ci est expiré.
Articles 3.- La présente loi s’appliquera aux situations dans lesquelles les œuvres sociales ou les assurances ne couvrent pas ces dépenses.
Chapitre II
AUTORITÉ DE DEMANDE
Article 4.- L’autorité chargée de l’application de la présente loi sera le Ministère de la Santé ou l’organisme qui le remplacera à l’avenir.
Article 5.- La tarification des prestations de soins médicaux aux fins de la présente loi est régie par les valeurs de la nomenclature à établir par l’autorité d’application.
Article 6.- L’autorité demandeuse doit arbitrer les moyens nécessaires pour collecter les prestations de soins médicaux et logistiques fournies. La certification de la dette pour les dépenses résultant de l’intervention de l’État doit être paraphée par l’autorité d’exécution et a le caractère d’un titre exécutif, dans les termes établis par les règlements de la présente loi.
Chapitre III
SANCTIONS ET DESTIN
Article 7.- Pour ceux qui ont commis l’accident et qui ont nécessité l’assistance médicale du Système de Santé Publique, ils doivent suivre une formation en sécurité routière accordée par celui qui établit le Pouvoir Exécutif dans la réglementation.
Article 8.- 20% du total des ressources obtenues, conformément aux dispositions de l’article 1, seront répartis comme suit :
a) 10% à la mise en œuvre de programmes officiels de prévention et de sensibilisation à la sécurité routière.
b) 10% à titre de contribution non remboursable aux organisations de la société civile (OSC) dont l’objet social est directement lié à la sécurité routière.
Article 9.- Cette loi doit être réglementée dans les 60 jours à compter de sa publication au Journal Officiel.
Article 10.- Forme.
Texte : Fernando Frugoni, législateur de Río Negro
