Ces derniers mois, les ventes de véhicules 0 km et de voitures d’occasion ont augmenté grâce à de nombreuses incitations dans ce secteur. Cependant, il y a un report des mois précédents où, en raison de la récession économique, l’activité a montré une autre facette et cette réflexion – sur l’évolution du secteur automobile – a un impact sur les ateliers mécaniques de la Région. En effet, plusieurs de ces endroits semblent remplis de voitures en attente d’être réparées et, parmi ces problèmes, il y en a d’autres plus délicats comme les difficultés d’obtention de certaines pièces de rechange spécifiques, la non-fabrication de vieilles pièces de téléphones portables et d’autres complexités qui Le secteur.
En dialogue avec ce média, un mécanicien qui a ses locaux à Berisso, près de la 122e Avenue, a expliqué : « S’ils m’apportent une voiture ces jours-ci, j’ai un retard d’une ou deux semaines. L’atelier est plein de voitures et j’en gare quelques-unes qui attendent devant la porte. La situation est particulière car, à cause de la crise, beaucoup de gens ne font pas attention à certains bruits ou avertissements que les véhicules peuvent émettre et arrivent à l’atelier alors que tout ne va pas et, oui ou oui, ils doivent arrêter la voiture. Ce n’est pas seulement un coût financier, en raison de la somme d’argent à dépenser pour réparer l’embrayage, les freins ou tout ce qui tombe en panne. C’est aussi un coût matériel car il y a des familles qui n’ont qu’une seule voiture et il leur est difficile de l’entretenir entre assurance, carburant et autres dépenses.
« Depuis janvier jusqu’à ce jour, nous avons eu un flux important de véhicules. Nous effectuons des réparations préventives telles que l’entretien ou les changements d’huile, de filtre et de distribution. Les clients nous disent toujours : “Je préfère faire ça maintenant au cas où mon moteur exploserait parce que, vu l’état actuel des choses, je serai coincé.” La vérité est que, pour toute réparation, vous devez dépenser un minimum entre 50 000 pesos et 100 000 $ pour le sol et cela varie en fonction de la réparation à effectuer. Dans cet atelier, nous effectuons également des tâches correctives. Nous travaillons au minimum avec des voitures datant de 2010. Cependant, c’est une réalité que les devis sont établis et mis à jour quotidiennement. Nous n’accordons plus sept jours de validité, car les prix des pièces de rechange et des accessoires changent tout le temps », ont-ils commenté depuis un atelier complet situé au centre de Los Hornos.
Le directeur d’un atelier mécanique situé entre le Parque Castelli et la Plaza Sarmiento a expliqué : « Nous avons beaucoup de travail qui ralentit d’ici la fin du mois. Dans tous les cas, nous sommes une référence, étant donné que nous avons plus de travail que le reste des ateliers, ajouté au fait qu’en tant que fournisseurs de l’État, nous servons différents départements et entreprises privées qui nous fournissent du travail lorsque le client commun ne le fait pas. arriver à l’atelier.
«Nous nous distinguons dans la réalisation du contrôle général avec un rapport détaillé en couleurs afin que vous puissiez planifier les travaux à effectuer dans un ordre en fonction de l’urgence que nécessite la réparation. A l’heure actuelle, en raison de la crise économique, les travaux ne sont plus préventifs et sont des réparations par manque de prévention, ce qui les rend plus coûteux. Je ne reçois pas de véhicules de plus de 20 ans et je peux choisir en fonction de l’état de la voiture », a contribué le même homme mentionné ci-dessus.
D’Ensenada, un autre mécanicien en a profité pour ajouter son expérience : « J’ai un atelier plein de voitures. Je ne trouve pas de pause. Je ne peux pas me plaindre parce que j’ai toujours du travail, mais cela indique que moins de personnes ont accès à de meilleures voitures ou que les voitures utilisées sont de plus en plus vieilles. Des centaines de milliers de kilomètres sont parcourus dans les rues et cela se remarque dans les ateliers de mécanique. En même temps, même si l’atelier est rempli de voitures, je considère que je ne peux pas “tuer” les gens avec les frais de réparation et je préfère baisser le coût de la main d’œuvre pour que les pièces détachées soient plus accessibles.”
Des arrangements très coûteux
Au fil des années, la difficulté de maintenir et de ne pas dépenser certaines économies a réduit la capacité d’achat de biens durables des habitants de La Plata et des citoyens de tout le pays. À titre d’exemple, il y a dix ans, penser à acheter une voiture, même avec 0 km, nécessitait une somme d’argent bien inférieure à celle nécessaire aujourd’hui.
C’est pour cette raison, et pour la nécessité de déménager, qu’actuellement, de nombreux habitants de La Plata parient sur le fait de payer le prix de la réparation, au lieu d’économiser l’argent nécessaire pour acheter une voiture.
Ils soulignent que peu d’entre eux effectuent des services préventifs et que certaines réparations coûtent très cher.
Par exemple, le coût de démarrage d’une Volkswagen Gol varie entre 53 510 pesos pour les modèles les plus anciens et 1 619 300 $ pour les modèles les plus récents.
La boîte de vitesses d’une Renault Clío coûte 1 916 400 $ et commence à 300 000 $ ou même moins si vous optez pour une pièce d’occasion.
L’embrayage d’une Ford Ka a un plafond de 1 066 970 $ (le kit complet) et la base s’élève à 110 840 $. À ce qui précède et avec d’autres pièces de rechange, il faut ajouter la main d’œuvre.
Les ateliers de mécanique travaillent avec des retards dus au nombre de voitures
