Marc Gené, Fernando Alonso et maintenant…. Miguel Molina remporte Le Mans avec Ferrari !

“Personne ne nous bat cette année. » Michel Molinale troisième Espagnol à remporter le 24 Heures du Mans après Marc Gène et Fernando Alonso, l’a clairement dit depuis l’année dernière lorsqu’une pierre a brisé le radiateur de sa Ferrari alors qu’il volait vers une victoire historique qui est revenue à sa voiture sœur. Cette année, il semblait qu’il allait aussi s’échapper quand, à une heure et 40 minutes de la fin, le #50 a dû faire un arrêt inattendu… par une porte qui s’était ouverte en pleine course !!

Nicolas Nielsen venait de succéder à Miguel Molina pour le dernier quart de travail d’une course où les voitures rouges avaient été les meilleures en termes de performances…mais ils avaient eu une faiblesse : la pluie et surtout le froid de la nuit. Que Cela les a sûrement privés d’une victoire plus confortable et surtout moins stressant. Parce que jusqu’à la dernière minute, le sort de ces des 24 Heures du Mans inoubliables Cela n’a pas été réglé pour toujours.

Le Danois, qui partage le gloire de la victoire avec Molina et l’Italien Antonio Fuocos’accrochaient bec et ongles à un destin qui semblait devoir leur donner, encore une fois, ferme fort la porte dans le visage. L’arrêt pour réparer la porte est sorti dans le désordre et à un moment très délicat, car théoriquement, j’allais les forcer à faire un détention supplémentaire sur le reste. Et leur avantage, de seulement quelques secondes, n’a pas suffi à combler ce déficit.

Cependant, Nielsen a fait de la magien’a commis aucune erreur et a pu Gérez la puissance et le carburant pour éviter une dernière éclaboussure cela aurait été fatal. Et, en même temps, mettez un assez de rythme pour que Pechito López dans la Toyota n°7 ne puisse pas rattraper son retard… en pleine averse . L’Argentin a également fait sa part avec quelques erreurs de pilotage qui se sont finalement révélées décisives dans la victoire finale. En fait, Chez Toyota, ils ont jeté l’éponge à moins de 20 minutes de la fin: “ramenez la deuxième maison”, ont-ils demandé à l’Argentin.

Deux dernières heures pour l’histoire

Comme si cela ne suffisait pas, les 24 Heures du Mans avec 23 voitures de la plus haute catégorie (une des plus grosses participations historiques) dont plus de la moitié avec de réelles options de gain, La météo, comme prévu, a voulu se joindre à la fête.

Jusqu’aux deux dernières heures, c’était devenu facteur de distorsion: pendant la nuit, l’eau et le froid ont ‘froissé’ Supériorité Ferrari sur une piste propre, où les 499P étaient, de loin, les prototypes les plus performants. Cela a permis aux trois autres fabricants favoris (Porsche, Toyota et Cadillac) ont gardé leurs options jusqu’au bout.

Par ailleurs, le Facteur de voiture de sécurité -qui a lancé cette année un nouveau système plus proche de celui de la Formule 1, visant à regrouper les voitures par catégories Dans le même temps, il a aidé égalise beaucoup les choses. Les trois périodes réparties entre les heures 6 et 18 (dont une éternelle quatre heures et demie tout au long de la matinée) autorisée, à deux heures de la fin, six voitures (les deux Ferrari, les deux Toyota, la Cadillac n°2 de Palou et la Porsche n°6 en tête du championnat) sont arrivées séparées par seulement 36 secondes. Incroyable mais vrai.

Mais le parti s’est concentré sur le deux dernières heures, toujours avec de l’eau en tant que 63ème participant. Mais, alors que sa présence était attendue comme une clé… le les impondérables du Mans Ils ont commencé à apparaître.

D’abord, avec un problème mécanique dans un des écrous de la Toyota #8deuxième à l’époque après le #50, renversa la situation (et l’achèvera plus tard Pier Guidi provoque un tête-à-queue avec Hartley qui a enterré les options du prototype japonais le plus compétitif… et aussi celles du #51, car ce serait sanctionné plus tard pour ça.

Puis c’est arrivé l’épisode le plus bizarre de ces dernières annéescelui qui était sur le point de coûter la victoire à la Ferrari n°50 de Miguel Molina a encore perdu une victoire plus que possible… par une porte !! Le droit du 499P s’est ouvert en plein relief et Nielsen n’avait aucun moyen de le fermer lui-même, donc a dû faire un arrêt imprévu. Il semblait que Le Mans claquait encore une fois la porte à l’Espagnol… mais cette fois, c’était pour ouvrir la porte de la gloire… grande ouverte.

Alex Palou a également fait un bon début, mais sa Cadillac n’avait pas la vitesse nécessaire pour combattre Ferrari. Ils ont cependant signé un septième place méritoire Cela, qui sait, encouragera le double champion d’IndyCar à réessayer.

Tout contre en LMGT3

Malheureusement, l’autre catégorie dans laquelle nous, Espagnols, avions de sérieux espoirs, LM GT3, c’est devenu extrêmement compliqué. En particulier pour Dani Juncadellaqui a découvert dès le premier passage ce qui l’attendait pour ses débuts au Mans : un martyre avec une Corvette bien en dessous du reste de ses rivales en performances.

Ainsi, le Aston Martin #27 par Alex Riberas C’est devenu la seule bonne carte des Espagnols. Équipe américaine Coeur de course Ils l’ont combattu, mais ils ont aussi dû se battre avec les circonstances…presque dès la première minute.

Parce qu’au premier arrêt, un problème avec l’un des cinglés les a fait sortir de leur position de tête. Mais ils ont enfilé leurs combinaisons de travail et après la pluie de la nuit et la très longue période de Safety Car au petit matin, Ils reprirent le combat à l’aube. Cependant, une forte Accident de Mancinelli (qui s’est terminé avec la Vantage à l’envers) peu avant d’arriver à 10h00 du matin.

La victoire dans la nouvelle catégorie est revenue à Porsche n°91 de Shahin, Schuring et Lietzqui a confortablement battu le jumeau BMW d’une des sensations de cette édition : Valentino Rossi. L’Italien semblait destiné à se battre contre les Porsche, et ce jusqu’à l’aube… lorsqu’un Accident d’Al-Harthy Cela a laissé les 300 000 fans sans l’un des grands points d’intérêt de cette édition.

Dans LMP2 l’Oreca Gibson de Cool Racing Lorenzo Fluxa Il n’a pas eu la récompense qu’il méritait tout au long de la course. Régulièrement dans le top 5ont atteint le tronçon décisif avec toutes les options ouvertes, mais ils ont coulé avec la pluie des deux dernières heures.

La prochaine épreuve du Championnat du Monde d’Endurance sera contesté dans un délai d’un mois (15 juillet) dans l’un des nouveaux sites que visitera le championnat : São Paulo.