L’hydrogène obtient une nouvelle victoire aux USA grâce à cette station pour gros camions

Et si l’hydrogène était la solution phare à envisager dans le transport de marchandises ? Les États-Unis déploient une infrastructure

La mobilité durable a été proposée comme alternative Cela a plusieurs aspects aujourd’hui. Il y a d’un côté l’électromécanique avec tous ses avantages, et de l’autre la technologie hydrogène. Sans que cette proposition soit encore standardisée, Il existe de plus en plus de projets visant le développement dans le domaine industriel et dans le transport de marchandises. Le meilleur exemple en est la grande station de camionnage aux États-Unis. De quoi parle ce projet ?

L’hydrogène prend un petit coup de pouce grâce à cette station poids lourds aux Etats-Unis

FirstElement Fuel (FEF) a créé une station de ravitaillement en hydrogène qui Il est spécialement conçu pour les véhicules lourds.. Il s’agit d’un service qui tente de normaliser un type de mécanique qui pourrait présenter un grand avantage dans ce segment. Nous sommes confrontés à une entreprise avec un grand développement en ce qui concerne cette technologie, c’est pourquoi elle a un grand savoir comment pour mettre en œuvre l’évolutivité de l’entreprise. Il est situé dans le port d’Oakland, espace par lequel transite la circulation de 99% des conteneurs du nord de la Californie.

Cette station à hydrogène a la capacité de stocker 18 000 kg d’hydrogène. FEF

C’est une station qui multiplie sa capacité en hydrogène par rapport à ce qu’elle avait auparavant. Ce nouveau service pourrait faciliter l’engagement des entreprises de transport de marchandises dans le développement de cette proposition dans le feu de l’aide publique liée à sa commercialisation. Par ailleurs, il convient de noter que les émissions nettes de carbone pour la production de ce moyen de transport sont pratiquement nulles, un élément qui est devenu un pilier du secteur.

Parmi les constructeurs de camions qui collaborent sur le le projet d’intégration de l’hydrogène est Hyundai. En fait, une flotte d’une trentaine de XCIENT exploite déjà les installations nouvellement modernisées. L’objectif à moyen terme est que les marques du secteur osent adopter cette technologie face à une amélioration substantielle des infrastructures de recharge. Des entreprises telles que Cummins, Bosch, Daimler, Nikola, Toyota, Volvo et Quantron prennent déjà des mesures pour proposer leurs produits sur ce marché.

Selon Top Speed, le nouveau La station FEF d’Oakland peut fournir jusqu’à un maximum de 18 000 kg d’hydrogène journaux. Cela permettrait à des véhicules comme le camion qui était un prototype Volvo d’avoir leur autonomie maximale en quelques minutes seulement. Sur le plan théorique, on estime qu’il est possible de garantir le ravitaillement en carburant de jusqu’à 200 têtes de tracteur par jour. En effet, grâce à une nouvelle solution, il est possible de comprimer l’hydrogène liquide jusqu’à une pression de 875 bars. Sommes-nous confrontés à un nouveau modèle économique dans le secteur des transports ? Les prochaines années seront cruciales à connaître.

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