L’exposition des constructeurs automobiles européens à la Chine continue de constituer un danger pour leurs entreprises suite aux tarifs douaniers que la Commission européenne compte appliquer sur les importations de véhicules électriques en provenance du géant asiatique.
L’industrie a mis en garde ces derniers mois contre le danger de ces obstacles commerciaux pour l’avenir de ses opérations en Asie, étant donné Les constructeurs allemands les plus exposés à une éventuelle guerre tarifaireOh, par conséquent, ceux qui exigent une solution au plus vite.
Mercedes Benz C’est l’un des constructeurs automobiles ayant le pourcentage d’activité le plus élevé en Chine. Le géant asiatique et la région représentent un tiers des ventes de véhicules du constructeur allemand du segment premium, c’est-à-dire qu’une voiture sur cinq vendue par la marque en Chine est importée d’Allemagne, selon ses derniers résultats annuels.
Spécifique, La marque du groupe Daimler exporte des modèles comme la Classe S et la Maybach en Chine, tandis que les modèles milieu de gamme sont produits localement.ces derniers ne seraient donc pas concernés par les propositions de l’exécutif européen.
D’un autre côté, Le groupe BMW réalise près d’un tiers des ventes unitaires en Chine, bien que selon ses derniers résultatsseulement 13% des immatriculations proviennent de voitures importéesprincipalement, les plus chers.
L’entreprise allemande détient une participation de 75 % dans une coentreprise avec China Brilliance Automotive. qui produit des voitures que les Allemands veulent vendre en Chine et des véhicules électriques iX3 pour l’exportation vers l’Europe. Dans ce cas, ce dernier modèle pourrait être concerné par les tarifs communautaires.
Dans ce cas, dans le cadre du plan stratégique du groupe, il est accroître la part de marché en Chine à 15 % d’ici 2030 et réduire les coûts de 40 % pour pouvoir rivaliser dans une meilleure position avec les marques chinoises.
En fait, BMW et Volkswagen ont créé ces derniers mois une joint-venture avec SAIC Motor pour la production de véhicules électriques à Shanghai à travers lequel ils investir plus de 4,675 millions d’euros pour développer le développement et la production locaux.
Le cas est pire Porsche puisque le constructeur automobile de luxe réalise près de 25% de ses ventes en Chine, Au moins, cela a été le cas au cours du premier trimestre 2024 et tous avec des véhicules importés fabriqués en Europe, selon Europa Press.
Dans le même temps, les Suédois Volvo réalise 4% de ses ventes chinoises provenant des importations et 10% de ses bénéfices enregistrés chez le géant asiatique.
En ce qui concerne Stellantisle groupe a une exposition régionale moindre bien qu’il soit déjà envisage d’apporter en Europe la fabrication de certains des modèles Leapmotor dont ils souhaitent commencer la commercialisation en 2026.
“Les voitures Leapmotor peuvent être assemblées dans n’importe quelle usine Stellantis dans le monde, à condition que cela soit économiquement logique et que la production de certains modèles soit transférée en Europe”, ont confirmé des sources du constructeur.
Une autre des marques du groupe européen, le luxe italien Ferrari vend 9 % de ses véhicules en Chine, tous importés.
Dans le cas d Renault, la société européenne la moins exposée à la Chine, opère dans le pays asiatique à travers deux coentreprises telles que Jiangling Motors et Brilliance Auto ainsi que Nissan qui détient une part de marché allant jusqu’à 3%selon les derniers enregistrements.
Par ailleurs, début mai, Renault a signé une alliance avec Geely pour la création de Horseune coentreprise pour la fabrication de moteurs hybrides et à combustion destinée à répondre à la demande des constructeurs, principalement des marchés émergents.
La semaine dernière, les actions BMW ont perdu près de 4 % de leur valeur marchande, tandis que Mercedes-Benz a perdu 2 % et Porsche a chuté de plus de 6 %. Les groupes Volkswagen (-6,43%), Stellantis (-5,01%) et Renault (-4,99%) n’ont pas échappé aux pertes.
