offre bien plus que prévu

Design futuriste, technologie avancée, efficacité éprouvée et agilité surprenante. Tout cela et bien plus encore offre le Peugeot 208 hybride dans cette version de 100 ch.

Et qu’il y a un autre de 136 CV pour seulement 1 000 euros de plus. Tentant, mais comme nous le verrons plus tard, ce n’est pas très nécessaire à moins de voyager de temps en temps ou de prendre des tarifs élevés ; et tout veut se faire avec un peu plus de solvabilité.

Design moderne et jeune

La Peugeot 208 Hybride se distingue par son design moderne et dynamique dans un format compact de quatre mètres de long, 1,74 mètres de large et 1,46 de haut. L’extérieur combine des lignes fluides et des surfaces sculptées, avec une calandre proéminente et des phares à LED en forme de griffes qui lui confèrent une apparence agressive et sophistiquée. jantes en alliage 17 pouces et les détails chromés ajoutent une touche d’élégance.

Dans le à l’intérieur, La cabine est conçue dans un souci d’ergonomie et de confort. Il Peugeot i-Cockpit 3D, caractéristique de la marque et qui continue d’imposer une position de conduite quelque peu artificielle et forcée, est complétée par un volant compact et un Écran tactile central de 10 pouces. Des matériaux de haute qualité et des finitions détaillées créent une atmosphère haut de gamme, surtout dans ce Finition GT. Les sièges sont confortables et offrent un très bon compromis entre le confort des citoyens et le maintien latéral nécessaire au voyage. Le coffre, avec un peu plus de 300 litres, C’est dans la moyenne pour des véhicules de cette taille.

Côté équipement, la version GT comprend un système d’infodivertissement compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, navigateur soit commande vocale.

En matière de sécurité, la 208 Hybrid équipe freinage d’urgence automatique, reconnaissance des panneaux de signalisation, assistance au maintien de voie ou régulateur de vitesse adaptatif.

Coeur de Lion

La Peugeot 208 Hybride dispose d’un Moteur essence trois cylindres de 1,2 litre développant 100 CV qui est combiné avec un 29 ch électrique intégré dans le boîte de vitesses, mais la puissance totale est celle de 100 CV, puisque le moteur électrique n’augmente pas la puissance du moteur à combustion, mais l’assiste à certains moments.

Et c’est un système d’hybridation à mi-chemin entre un micro-hybride (votre système fonctionne à 48 volts) et un hybride traditionnel, car il peut fonctionner davantage en mode électrique que le premier (jusqu’à Un kilomètre dit la marque), mais bien moins que, par exemple, une hybride pure traditionnelle comme la Toyota Yaris (elle peut parcourir environ quatre kilomètres en électrique).

Mais son agilité est plus que remarquable et il semble qu’il offre bien plus que ces 100 chevaux déclarés d’où l’idée d’aller la version de 136 être une option intéressante pour ceux qui sont chargés ou faire beaucoup de route.

Parce que pour la ville, c’est suffisant et plus que suffisant. Et le moteur électrique améliore considérablement la réponse que le moteur à essence serait capable de donner à lui seul. Il montre une accélération douce et rapide qui arrête l’horloge dans le 0 à 100 km/h en 9,8 secondes ce qui, à bord, le semble encore moins.

Cette vivacité des réactions est aussi la faute du transmission automatique à double embrayage et six vitesses, assez rapides et pour un poids qui, malgré sa microhybridation, reste à un peu plus 1 200 kilos.

Sur route, il se démarque également, notamment dans les zones sinueuses, grâce à un châssis très bien réglé, ce qui donne également beaucoup de confiance dans les changements de poids rapides. La direction et la suspension accompagnent le sentiment général que cette voiture est une voiture urbaine, mais plus que valable pour les grandes entreprises.

Consommation et prix

Peugeot homologue un consommation de 4,6 litres aux 100 kilomètres, mais lors du test, il a augmenté d’un peu plus d’un litre pour rester à des niveaux très raisonnables. 5,8 l/100 km avec ce que tout cela implique dans un test dans lequel beaucoup de choses lui ont été « arrachées ».

Concernant son prix, c’est l’un des aspects fondamentaux de chaque voiture appartenant au segment B, étant donné que pour beaucoup, il sera sa première voiture et les budgets sont généralement serrés.

Bien entendu, là aussi, les plus capricieux opteront pour cette finition GT, plus sportive et complète, même s’il leur faudra débourser un peu plus cher, dans ce cas. 25 700 euros. Mais il ne faut pas oublier qu’avec la finition initiale, appelée Activer, le taux reste à environ plus abordable 21 800 euros. Et rappelez-vous que le label ECO sera affiché sur le pare-brise, avec les avantages que cela comporte.

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