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Les prix de l’essence et du diesel augmenteront à nouveau ce samedi en raison de la décision du gouvernement d’augmenter à nouveau la taxe sur les carburants liquides (ICL) et le dioxyde de carbone (IDC). On estime que l’augmentation est d’environ 4% en raison de la mise à jour fiscale – qui avait été reportée le mois dernier pour ne pas impacter le taux d’inflation – mais aussi du probable transfert du mouvement du dollar. Depuis l’arrivée au pouvoir de Javier Milei, la valeur du carburant a doublé : elle a augmenté, sans compter la remarque d’aujourd’hui, de 110 %.
Si les entreprises répercutent la hausse des taxes, l’essence et le diesel augmenteraient d’au moins 1,2 %. Les entreprises –YPF, Shell, Axion et Puma Energy– pourrait, en outre, transférer, comme indiqué, la dévaluation mensuelle -le ramping peg- de 2% que la Banque centrale (BCRA) applique systématiquement.
“Afin de stimuler la croissance de l’économie en garantissant une trajectoire budgétaire durable“Il est raisonnable de différer partiellement les effets des majorations qui seraient applicables à compter du 1er juin 2024 pour l’essence sans plomb, l’essence vierge et le diesel”, précise le décret publié cette semaine.
Les prix du carburant ont augmenté de 110 % depuis l’arrivée au pouvoir de Javier Milei, réparti en cinq tranches de 38%, 27%, 6,5%, 7,5% et 4,6%. Cette augmentation s’explique par la hausse du taux de change, qui a un impact direct sur la structure de coûts dollarisés de l’industrie, et par la mise à jour de la taxe sur les carburantsqui était gelé par le gouvernement précédent depuis 2020.
Le litre de super essence YPF dans la ville de Buenos Aires (CABA) coûte 870 dollars, tandis que la prime est de 1 074 dollars.. Le super diesel coûte 918 $, tandis que le diesel premium coûte 1 167 $.
« D’après ce qu’il ressort du décret 466/24, Dans le cas de l’essence, l’augmentation des deux taxes serait de l’ordre de 8 % et celle du diesel de 11 %.. Rien à voir avec les 20% attendus. Égal, La suggestion est d’attendre que le tableau avec les détails soit publié dans l’AFIP.“, dit Guillaume Legodirecteur général de la Confédération du commerce des hydrocarbures de la République argentine (Cecha), la chambre qui regroupe les stations-service.
Avec ces estimations, Transférée sur le prix final du carburant, la hausse des taxes aurait un impact d’au moins 1,2 %.
Actuellement, les sociétés de raffinage achètent un baril de pétrole aux producteurs locaux pour une valeur de 68 US$, alors que s’il fallait l’importer, il vaudrait 75 US$. L’objectif d’YPF, leader du marché, est de combler l’écart entre le baril créole et la valeur de parité à l’importation (ce que coûterait l’essence si 100 % était importée).
Depuis décembre dernier, les ventes de carburant ont chuté de 17%, selon les calculs de Cecha. En cette période, Les prix du carburant ont doublé après la forte dévaluation de décembre. Avec ces augmentations, Le prix de l’essence et du diesel en Argentine était égal à celui des pays voisinsce qui rendait moins pratique pour les étrangers de faire le plein sur le marché local.
Ces derniers mois, en outre, La consommation d’essence super a chuté : les ventes ont chuté 22,6%bien au-dessus de la moyenne générale. Le volume vendu dans les stations-service se répartit en moyenne entre 55 % d’essence et 45 % de diesel. (varie selon l’emplacement du point de vente).
Ces dernières années, 70 % des clients ont acheté la variante économique (niveau 2), tandis que les 30 % restants ont acheté la variante premium (niveau 3). Cette proportion est passée à 80 % super et 20 % premium, avec les dernières augmentations de prix.
Malgré le fait que les valeurs à la pompe ont plus que doublé en pesos au cours des trois derniers mois, Le prix de l’essence en termes constants est 7,5 % moins cher que la moyenne de la dernière décennie. « En octobre dernier, nous avions le prix de l’essence et du diesel en termes constants, le moins cher des 30 ou 40 dernières années. Cela s’est inversé depuis décembre, mais les valeurs du carburant sont inférieures à leur moyenne historique », a-t-il déclaré. Nicolas Arcéodirecteur de l’Économie et de l’Énergie.
La baisse des ventes a cependant été brutale en raison de l’effondrement du pouvoir d’achat.. « Entre 2010 et 2023, le salaire moyen permettait d’acheter en moyenne 989 litres de carburant par mois. En décembre, dernières données officielles, le salaire moyen permettait d’acheter 735 litres de carburant. La remontée des prix en termes réels n’est pas si significative, mais en termes de pouvoir d’achat de la population elle a un impact“, a expliqué l’ancien sous-secrétaire à la planification économique.
