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Ceux qui ont visité Säo Paulo, au Brésil, disent que la circulation y est chaotique. Ils remarquent également que, pour un trajet qui, dans un autre contexte, ne devrait pas prendre plus de 40 minutes, le parcourir dans la ville de São Paulo peut prendre environ deux heures. Et effectivement ils ont raison : vaste en survolant la plus grande ville d’Amérique du Sud pour voir son réseau de routes, de rues et d’autoroutes rempli de voitures au rythme d’un homme et de motos qui les entourent comme s’il s’agissait de cônes dans un circuit fermé.
Il est difficile d’imaginer comment, au milieu du chaos, on peut profiter toutes les qualités qu’une Ford Mustang a à offrir, mais il aura fallu un peu plus de 400 kilomètres pour comprendre que le nouveau muscle car qui arrive dans la région C’est une voiture pour tous les jours et tous les contextes.
Ford a présenté au Brésil la septième génération du Mustang, un modèle qui non seulement fête ses 60 ans mais qui est également la seule référence de sa catégorie encore en production mondiale. Pour cela, LA NATION voyagé dans la ville chaotique du Brésil et est entré en contact avec la version Performance GT de la Mustang.
Naturellement, la première chose L’impact généré était son extérieur. Construits sur la même plateforme que la génération précédente, les changements les plus significatifs sont les phares plus stylisés et modernes ; des lignes plus marquées sur la calandre et le capot et un aileron arrière, qui arriverait en Argentine comme accessoire optionnel. Bref, malgré quelques modifications esthétiques au niveau du design et du profil, Elle a toujours la même essence Mustang.
À l’intérieur, cependant, l’accent était mis. Alors que plusieurs Mustang faisaient déjà résonner le bruit du moteur V8, il était temps de jouer avec les configurations du Écran multimédia 12,4″ fixé au tableau de bord 13,2″qui constituait un large panel technologique avec plusieurs éléments à regarder.
De là, il est possible de régler le mode de conduite, le bruit d’échappement, la climatisation et même les instruments. Un détail qui n’échappe pas aux nostalgiques est la possibilité de configurer le tableau pour imiter l’esthétique du Mustang Classic de 1967 ou Fox Body de la fin des années 80.
De plus, les informations affichées à l’écran permettent de connaître en temps réel l’état de nombreux composants de la voiture : de la température du moteur, de l’huile et des freins à la pression de chaque pneu.
Quant à l’espace, les dimensions restent pratiquement les mêmes, mais avec des finitions qui dénotent un saut de qualité dans les matériaux des sièges, du volant et de l’habitacle. Inutile de préciser que les places arrière sont symboliques, surtout lorsque le conducteur est de grande taille et doit escamoter son siège au maximum.
Cette Mustang lance également le quatrième génération du moteur Coyote V8 de 5,0 litres, le plus puissant équipé dans l’une de ces voitures. Selon ce que rapporte officiellement le constructeur automobile, des matériaux plus légers et de nouveaux systèmes d’injection, de refroidissement et de lubrification ont été incorporés. Il délivre 488 ch de puissance à 7 520 tr/min et 564 Nm de couple à 5 000 tr/min.
Le son et la puissance du V8 étaient présents tout au long du voyage. Après l’avoir inspecté à l’intérieur et à l’extérieur, LA NATION Il a eu l’occasion de parcourir 180 kilomètres en voiture depuis le bâtiment où a eu lieu la présentation officielle jusqu’à l’Autodromo Velo Cittá, à la périphérie de la ville.
Les planètes se sont alignées et le trafic a accompagné : seuls quelques tronçons ont été bloqués, puis ont reçu la caravane Mustang avec des autoroutes fluides, des paysages inoubliables et un itinéraire qui permettait l’exploration. les vertus des systèmes d’aide à la conduite, la position de conduite et leurs différents modes (les « normaux » et les « sportifs » ont été testés).
La clôture de la journée s’est déroulée sur le circuit, où certaines des libertés de la voiture qui n’avaient pas été exploitées pendant le transport ont été testées sur piste. Bref, ce nouveau Mustang a revalidé son histoire: C’est un modèle puissant conçu pour la vitesse, mais c’est aussi une excellente alternative pour rouler dans des conditions normales.
Le principal responsable de cela est leur Amortisseurs magnérides, qui varient leur dureté et s’adaptent en quelques secondes aux imperfections de la route. Ainsi, il devient presque imperceptible de franchir les nids-de-poule, les fosses et autres éléments. La conduite est assez confortable et même si la direction n’est pas douce, elle n’est pas non plus lourde ou inconfortable.
La transmission automatique à dix vitesses répondu à tout moment, mais pour ceux que cela intéresse, il y a aussi des palettes de changement de vitesse sur le volant. Cependant, pour le moment Il ne sera vendu qu’en version automatique.
Un autre point intéressant de la nouvelle Mustang est son freins Brembo avant et arrière et système de dérive électronique. À côté du siège avant, on retrouve un levier de frein à main qui n’active aucun système mécanique mais plutôt un dispositif technologique qui bloque les roues arrière et aide à déraper plus facilement.
Et conformément à la technologie, il est possible de connecter la voiture à des appareils Apple ou Android, où vous pourrez également télécharger l’application FordPass et recevez des mises à jour logicielles sans vous rendre dans les centres officiels. La voiture, frappante pour celui qui la conduit, la regarde ou l’écoute, arrivera en Argentine en septembreoù les livraisons d’un prévente qui débutera en août. Son prix pour le pays encore n’a pas été informé.
