En raison de l’élimination du Fonds de compensation intérieure aux provinces, les localités de Comahue commenceront à appliquer un taxe de circulation sur les prix de l’essencece qui entraînera une augmentation de 4,5% de la valeur du carburant.
De cette façon, un litre de super essence passerait de 572 $ à 592 $ et la redevance sur chaque plein augmenterait de 1 250 $ en raison de ce tarif, qui s’ajouterait à la redevance dans les stations-service.
Dans Neuquén capitale, la municipalité a déjà commencé à envoyer des notifications aux stations-service et l’application en Centenaire, Traceur, Cutral Co et Villa Pehuénia. Dans la région, San Martín de los Andes a été le premier à le mettre en œuvre.
Ceux-ci s’ajoutent aux districts de la province de Buenos Aires qui appliquent déjà le taux, tels que Tigre, Escobar, Pilar, José C. Paz, Moreno, Merlo, Ituzaingó, Hurlingham, Ezeiza, Almirante Brown, Lomas de Zamora, Lanús, Quilmes. , Florencio Varela et Berazategui. Dans ces cas, le taux varie entre 1,5% et 2,5% du prix du litre de carburant, ou est fixé sous forme d’un montant forfaitaire.
Le maire de la capitale Neuquén, Mariano Gaidocherche à régionaliser la taxe routière, car si elle n’est pas appliquée dans les villes voisines, elle peut devenir « une mesure de concurrence déloyale et inéquitable entre les stations-service ».
Pour sa part, Fernando Schpolianskisecrétaire des Finances, des Ressources et de la Protection des citoyens de la municipalité de Neuquén, a déclaré : « Tout découle de la élimination du Fonds d’indemnisation des transports pour tout l’intérieur du pays, une décision unilatérale du Gouvernement National qui a été appliquée en décembre et qui nous a laissé sans ces fonds qui correspondaient à la ville pour soutenir le système de transports publics.
Le responsable a assuré que « toutes les municipalités, depuis la suppression du fonds, recherchent des sources alternatives de financement » et que ce taux est apparu « parce que Dans la province de Buenos Aires, 19 municipalités le facturent.».
« Les stations-service dans tout le pays prélèvent deux taxes nationales sur la valeur du litre de carburant : sur les carburants liquides et la taxe sur le dioxyde de carbone. La Nation les collecte dans toutes les villes, mais elle a arrêté de les partager avec les provinces et donc avec les communes », a-t-il noté.
“Maintenant, ils doivent aussi percevoir le taux communal de mobilité urbaine”, a-t-il ajouté.
La mesure rencontre déjà la résistance de 13 chambres de commerce de la province de Neuquén. Par exemple, la Fédération des entreprises de Neuquén (Feen) a publié une déclaration dans laquelle elle souligne que, même si le Tribunal supérieur de justice (STJ) de Neuquén a rejeté la mesure conservatoire de ne pas facturer de frais à San Martín de los Andes, elle a donné lieu à pour traiter l’action en inconstitutionnalité.
L’organisation a demandé que la constitutionnalité soit révisée car il existe déjà des taux et des taxes prélevés sur les carburants, compte tenu de « l’absence flagrante du principe du « fédéralisme fiscal » qui, entre autres, détermine l’obligation des juridictions de s’entendre sur un système fiscal. politique “qu’elle est dans l’intérêt du peuple et ne chevauche ni ne multiplie les impôts de même nature”.
Le gouverneur de Neuquén, Rolando FigueroaDe son côté, il a souligné que « chaque commune est libre de le faire, la taxe de circulation est une question communale. Les municipalités manquent de fonds pour les transports et aujourd’hui, ces fonds sont dirigés vers la capitale fédérale.
Et il a réfléchi : « Que vont faire les maires s’ils n’ont pas ce fonds ? D’une manière ou d’une autre, nous devons avoir un moyen de transport.
“Cela arrive toujours avec certaines mesures, pour bien paraître uniquement auprès du peuple, mais cela n’a rien à voir avec la bonne administration des ressources publiques”, a-t-il assuré.
« C’est pourquoi chaque fois qu’un maire, avec courage, affronte les problèmes, en étant clair envers les citoyens, nous l’accompagnons. Les municipalités ont avancé sur cette voie, pour pouvoir financer tout cela dans un concept clairement fiscal lié au bien-être des voisins, de chacune des communautés”, a-t-il conclu.
