Le ministre des Travaux publics de la province, Lisandro Enrico, a prévu que le 2 août prochain seraient ouvertes les enveloppes pour l’appel d’offres pour la troisième voie de l’autoroute entre San Lorenzo et Rosario. Il a également prévu que “nous sommes sur le point d’attribuer” la “construction de la troisième route” à Reconquista-Avellaneda, “pour commencer les travaux l’année prochaine”.
Enrico a pris la parole à la Bourse de Santa Fe devant le Forum des Affaires et le Conseil Exécutif de la Région Centrale. Bien que le ministre ait fait un bref tour d’horizon des initiatives dans différentes zones de la province, il s’est concentré sur le projet de travaux sur un réseau de routes à péage – qu’il a appelé “zone d’accès unique aux ports” – qui canalisera le trafic de 1,8 million camions par an, ce qui coûterait l’équivalent d’un dollar par tonne de marchandises pour atteindre les ports du sud de Santa Fe.
L’aspiration de la province est que – par le biais d’un accord – la Nation renonce au deuxième périphérique de Rosario (A012) ainsi qu’aux tronçons radiaux des RN 33,34,9 (plus l’autoroute parallèle), 174 et 175. À cela s’ajoutent une partie de l’autoroute Santas Fe-Rosario et les tronçons de banlieue des RP 14, 18 et 91 jusqu’aux quais. En vertu de la loi provinciale, les rues de compétence municipale seront incorporées, ce qui ne pourra plus imposer de frais plus élevés aux camionneurs comme ils le font aujourd’hui (12 à 15 000 $ par équipe).
L’ensemble des travaux nécessiterait initialement environ 537 millions de dollars, un chiffre qui pourrait varier en fonction de l’extension des routes transférées par le gouvernement central et de la date d’attribution de la concession de péage qui sera donc mise en adjudication. “Sous l’administration du gouverneur Pullaro, les infrastructures – c’est-à-dire l’investissement de fonds publics – ont été identifiées comme le principal besoin en matière de travaux routiers”, a rappelé le responsable de Santa Fe.
Enrico a souligné que la province compte 4.300 kilomètres de routes provinciales et 2.800 kilomètres de routes nationales, où se répète le “manque d’entretien et d’investissement” qui a affecté les usages civils et productifs de l’infrastructure routière. “Nous avons entamé un solide processus d’investissement”, a déclaré le ministre, soulignant que l’utilisation des 50 milliards de dollars autorisés par le Parlement – à travers l’émission d’obligations – à cet effet a déjà été “épuisée”.
Il y a un engagement des opérateurs portuaires (les usines agro-industrielles d’exportation qui opèrent à côté du Paraná) à acheter ces émissions, qui, selon le ministre de l’Économie de Santa Fe, Pablo Olivares, seront offertes au fur et à mesure de l’avancement des travaux, donc pour ne pas surcharger les coûts.
