La Marine chilienne envoyé une demande d’information (RFIpour son acronyme en anglais) aux constructeurs aéronautiques dans le cadre des études de projet Outarde qui envisage l’achat de huit nouveaux hélicoptères qui remplaceront la flotte d’avions Airbus AS365 Dauphin (HH-65) en service dans le Escadron d’hélicoptères polyvalents (HU-1) de la Aéronavale.
Le projet Outardetel que publié exclusivement Infodefensa.coma été annoncé par le commandant en chef de la marine chilienne, l’amiral Juan Andrés De la Mazadans une interview réalisée par ce média et son objectif est de disposer d’hélicoptères modernes capables d’effectuer des sauvetages en haute mer et dans des conditions météorologiques extrêmes.
Selon la RFIlivré mi-juin par le Direction des Programmes, de la Recherche et du Développement de la Marine (Diprida)l’institution a besoin d’aéronefs capables d’effectuer des opérations maritimes de recherche et de sauvetage de manière efficace et rapide à une distance de 100 milles marins des côtes.
Les hélicoptères doivent avoir une capacité d’équipage de cinq personnes et évacuer au moins six personnes avec un séjour minimum d’environ une heure plus un reste de 30 minutes à l’atterrissage.
L’avion fonctionnera de jour comme de nuit, même sur des terrains non préparés tels que déserts, plages, tourbières, glaces et rochers, et devra être capable d’effectuer des procédures de recherche qui comprennent, sur la base de l’établissement d’une donnée, une recherche visuelle. avec prise en charge d’un radar, d’une source de lumière, de relèvements radio et de capteurs électro-optiques.
Équipements et capacités
Les hélicoptères que la marine chilienne envisage d’intégrer fonctionneront sur tout le territoire national, continental et insulaire, y compris l’Antarctique, à partir d’unités terrestres et navales, et devront effectuer une maintenance de niveau intermédiaire (ILMpour son acronyme en anglais) à la base aéronavale Avec avec.
Ils auront une capacité de vol visuel et aux instruments de jour et de nuit, une compatibilité avec les lunettes de nuit et un mode de vol stationnaire automatique. IL quatre essieux, grue de sauvetage, flottaison de secours, frein du rotor principal, évidement de lame pour le hangar sur un navire et points durs qui permettent de fixer l’hélicoptère sur le poste de pilotage pendant le fonctionnement à bord.
Ils disposeront d’une source de lumière pour rechercher ; crochet de chargement ; communications de bande H.F., VHF maritime, VHF aérien, UHF et téléphonie par satellite intégrée au système audio ; capacité de vol avec D.F., ILS, VOR/DME et GNSS intégré au système de navigation; capteur électro-optique capable de détecter un navire plus petit ; un radar capable de détecter un petit navire ; capacité à opérer sur des pistes et des terrains non préparés ; et système anti-givre.
Dans le cadre de l’étude, les entreprises ayant reçu la DDR doivent transmettre une description détaillée de l’hélicoptère, de ses systèmes et équipements, en indiquant la marque et le modèle ; le manuel de vol et des informations techniques suffisantes pour que la Marine puisse effectuer l’analyse technique et corroborer que l’avion répond aux performances demandées, ainsi que les informations de maintenance, de logistique et un plan de livraison proposé pour un flux de paiement provisoire dans quatre ans.
La réponse à la DDR doit être remise à Diprida dans un délai maximum de 60 jours calendaires à compter de l’envoi du courrier et votre demande n’engage pas à faire ultérieurement un appel d’offre (Appel d’offres) ou à des négociations de quelque nature que ce soit. Si l’appel est passé à Appel d’offresdes informations complémentaires pourront être demandées à celles envisagées dans le RFI.
