Il Grand Prix de Miami de 2024 évoque des souvenirs éphémères mais légendaires Grand Prix de La Havanequi a eu lieu entre 1957 et 1960. Au cours de ces années, la capitale cubaine est devenue le théâtre d’un événement automobile qui cherchait non seulement à divertir, mais aussi à attirer le tourisme et le glamour sur l’île en pleine époque de Fulgencio Batista.
Le premier Grand Prix de La Havane a eu lieu à l’emblématique Jetéemarqué par la victoire de Juan Manuel Fangioqui conduisait un Maserati300S. L’événement n’était pas seulement une course, mais un exemple du lien entre Cuba et l’élite automobile internationale. Cependant, le Gros prix de 1958 a été éclipsée par l’enlèvement de Fangioorganisé par les rebelles du Mouvement du 26 juilletqui cherchait à attirer l’attention sur leur lutte contre le gouvernement de Batiste.
Cet événement, ainsi que le tragique accident dans lequel Armando García Cifuentes a perdu le contrôle de son Ferrari, tuant six spectateurs, donne un caractère dramatique et sombre à la course. Malgré ces événements, le Gros prix Elle se poursuit en 1960 sur un nouveau lieu, en empruntant les voies de desserte d’un aérodrome militaire, avant de disparaître du calendrier international.
La première édition de Grand Prix de La Havane En 1957, ce n’était pas seulement une compétition de sport automobile, mais aussi un spectacle de glamour et de technique. Les voitures participantes comprenaient des modèles hautes performances tels que la Maserati 300S et le Ferrari 410. Juan Manuel Fangio, légende du sport automobile, a remporté la victoire à cette occasion, laissant une marque indélébile dans l’histoire du sport automobile à Cuba. Carroll Shelby et Alfonso de Portago complètent les premières places, tous deux au volant de Ferrari, démontrant la solidité et le design exceptionnel de ces véhicules.
En 1958, la scène du Grand Prix de La Havane a été radicalement modifié par l’enlèvement de Fangio, mais cela n’a pas arrêté la course. Cette année, Mousse Stirling Il a remporté la victoire au volant d’une Ferrari, démontrant une fois de plus l’habileté et la maîtrise technique des pilotes et de leurs machines. La course de 1960 marqua la fin de cette série à Cuba, Moss réitérant sa victoire, cette fois dans un Maseratisuivi de près par Pedro Rodríguez de la Vega dans un Ferrari 250 TR59 et Masten Gregory dans un Porsche718. Cet événement s’est démarqué non seulement par la concurrence, mais aussi par la convergence des talents et des technologies automobiles du monde entier.
Maintenant, alors que Miami se prépare pour son propre Grand Prixnous ne pouvons nous empêcher de penser à ce qui aurait pu se passer si le Grand Prix de La Havane aurait continué à se développer dans un contexte politique et social différent. Cet événement représente non seulement un héritage de ce qui fut, mais le reflet de ce qu’il aurait pu devenir : un pont entre les cultures et les époques, unissant les passionnés de sport automobile sous le soleil des Caraïbes.
Dans un parallélisme presque poétique, Miami prend le relais, symbolisant un nouveau chapitre de l’histoire du sport automobile dans l’exil cubain, un souvenir de ce qui aurait pu être un symbole de progrès et d’unité pour un Cuba différent. Cependant, avec l’arrivée au pouvoir des communistes, tous ces événements glamour ont été retirés de la scène publique cubaine, remplacés par un panorama plus sombre de crise continue.
