Avec pour objectif de rendre les voitures de F1 plus petites et moins lourdes, Pirelli a accepté de réduire la largeur des pneus avant de 25 mm et celle des pneus arrière de 30 mm. Le diamètre des composés sera également réduit, passant des 720 mm actuels à 705-710 mm, malgré le maintien de l’utilisation de roues de 18 pouces.
Malgré le réduction de la taille des pneusla FIA ne s’attend pas à ce que les nouveaux pneus Pirelli aient une adhérence nettement inférieure à celle des pneus actuels.
“Nous ne nous attendons pas à une différence significative dans les changements apportés aux pneus en ce qui concerne l’adhérence mécanique globale”, a déclaré le directeur technique des monoplaces de la FIA. Jan Monchaux. “Il peut y avoir une légère réduction car les pneus sont plus petits, mais ce n’est pas une différence qui nous inquiète vraiment.”
Il avait été question de réduire davantage la taille des pneus et des jantes, avec un passage à 16 pouces sur la table. Mais la FIA et Pirelli ont déclaré qu’il ne serait pas juste d’ajouter une autre variable à ce qui est déjà un ensemble complexe de changements techniques.
“Nous ne voulons plus que les pneus soient une source de soucis en 2026, et avec ces nouveaux moteurs, qui en phase de traction auront une puissance énorme, nous étions juste un peu nerveux à l’idée de passer à des moteurs beaucoup plus petits, ” a expliqué Monchaux.
“La réduction des pneus est inférieure à ce à quoi nous nous attendions tous, mais nous ne voulions pas avoir une trop grande différence par rapport au produit que nous connaissons déjà et que nous avons maintenant”, a-t-il déclaré.
Mario Isola, directeur de course de Pirelli Motorsport, lors de la conférence de presse des directeurs d’équipe.
Photo : Zak Mauger / Images de sport automobile
Directeur du sport automobile de Pirelli, Mario Isolaa déclaré que conserver les pneus de 18 pouces donnerait au constructeur italien une meilleure chance de faire face à la surchauffe des pneus, une critique à laquelle leurs composés actuels de Formule 1 ont été confrontés.
“Nous avons proposé le pneu plus étroit de 18 pouces pour gagner du poids. À notre avis, c’est un bon compromis entre un gain de poids et un caoutchouc qui possède des caractéristiques qui seront nécessaires en 2026.”
“Avec les pneus de 16 pouces, nous étions préoccupés par la capacité de charge du pneu, ainsi que par la possibilité d’une surchauffe significativement accrue. Nous avons fait quelques simulations et avons fait une proposition pour continuer avec des pneus de 18 pouces, qui a été acceptée.” ajouta l’Italien.
Le poids économisé avec ces pneus plus petits devrait signifier quatre ou cinq kgdes chiffres qui font partie de l’objectif ambitieux de la FIA de réduire le poids de la voiture de 30 kg.
Le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a assuré que Pirelli bénéficiera de “plus grandes opportunités” pour effectuer des tests pour 2026. Mais le plus grand obstacle pour le fournisseur italien est l’absence d’un wagon mule véritablement représentatif.
Pirelli espère avoir des prototypes physiques pour les tests de cette année en septembre, mais ce seront des voitures de l’époque actuelle avec un faible appui, mais elles seront toujours très différentes de celles de 2026 et n’auront pas l’aérodynamique active qu’auront les futures voitures.
“Nous aurons des voitures mulets, mais elles seront plus grandes, plus lourdes, sans aérodynamisme actif et avec une force d’appui issue d’un concept différent.”
“Tester nos pneus étroits sur ces voitures nous donne la possibilité de collecter des données, mais nous devons ensuite les vérifier avec les simulations pour savoir si nous allons dans la bonne direction. Nous ne pouvons pas nous fier uniquement aux essais sur piste.”
“Nous avons eu une situation similaire en 2016, car en 2017, les voitures étaient cinq ou six secondes par tour plus rapides que l’année précédente. Nous allons tester avec une configuration d’appui qui, selon nous, simule ce que sera 2026, mais le problème c’est que nous aurons plus de résistance aérodynamique. Nous n’avons pas de voiture 2026 et cela complique tout”, a ajouté Isola.
Croquis FIA 2026 F1
Photo par : FIA
Avoir accès aux données des 10 équipes devrait aider Pirelli à rester sur la bonne voie, mais s’il doit procéder à des ajustements supplémentaires, il pourra jouer avec la gamme de composés disponibles plus tard.
Pour l’année prochaine, Pirelli travaille sur un sixième composé plus tendre, qui devrait être plus adapté aux circuits urbains à faible charge, et pourrait maintenir cette gamme plus large en 2026.
“Nous pouvons corriger ou ajuster une gamme différente de composés”, a déclaré Isola. “Nous pouvons donc aller plus doucement, par exemple, si le niveau de charge est inférieur à celui d’aujourd’hui. C’est toujours un équilibre que nous devons trouver lorsque nous connaissons les caractéristiques de la nouvelle voiture.”
Étant donné que le règlement final de 2026 n’est pas encore signé et que la construction des pneus Pirelli doit être achevée d’ici le 1er septembre 2025, la marque italienne aura environ 12 mois pour achever son développement. Même s’il s’agit d’un délai serré, Isola est convaincu que Pirelli peut faire avancer le projet.
” Honnêtement, ce n’est pas quelque chose de nouveau. La même chose s’est produite avec les autres grands changements réglementaires que nous avons apportés ; nous faisons tout ce que nous pouvons pour fabriquer le meilleur pneu pour l’avenir, comme nous l’avons déjà fait. “
“Il y a certaines limites, nous l’acceptons, mais nous travaillons au mieux de nos capacités pour fournir des pneus avec les caractéristiques requises. S’ils ne sont pas parfaits la première année, nous travaillerons à les ajuster ou à les peaufiner pour l’année suivante”, comme nous le faisons toujours.
“Mais c’est également la même chose lorsque le règlement ne change pas, car de toute façon, les équipes développent les voitures et nous devons les suivre avec nos pneus”, a-t-il conclu.
Membres des équipes Pirelli et Ferrari
Photo par: Pirelli
Vous souhaitez lire notre actualité avant tout le monde et gratuitement ? Suivez-nous ici sur notre chaîne Telegram et vous ne manquerez de rien. Toutes les informations, à portée de main !
