Le pilote d’un avion léger a été secouru par la Force aérienne brésilienne (FAB) jeudi après-midi (04), à Ponte Alta do Norte (SC). L’aviateur a eu un accident la veille et était porté disparu jusqu’à ce qu’il soit retrouvé par une opération intégrée des FAB.
L’avion expérimental Tecnam P92 2000, immatriculé PU-VRB, a décollé de l’Aéroclub de Santa Catarina, à São José (SC) et s’est écrasé pendant le vol vers l’aérodrome de Videira (SC). Sauvé, le pilote Mauro Ribeiro, âgé de 60 ans, a été transporté à l’aéroport de Florianópolis, où il a été transporté par le Service mobile de soins d’urgence (SAMU) à l’hôpital Celso Ramos.
La mission de recherche de l’avion disparu, coordonnée par le Système brésilien de recherche et de sauvetage aéronautique (SALVAERO), impliquait un avion SAR SC-105 Amazonas de l’escadron Pelicano, qui a trouvé le lieu de l’accident, et un hélicoptère H-60L Black Hawk, de l’escouade des Panthères. Ce dernier s’est rendu sur place pour sauver Ribeiro. L’avion FAB a volé pendant près de 12 heures sur une superficie de plus de 1500 km2.
« Nous avons eu le plaisir d’être accueillis d’un geste de la main du pilote, et lorsque nous avons réalisé qu’il était vivant, l’équipage était extrêmement heureux, motivé encore plus pour mener à bien la mission. « On s’entraîne pour ça ! » dit le pilote du H-60, le lieutenant aviateur Vitor Lucas de Mello. « Nous avons réussi à le secourir avec la civière, apparemment il avait un pied cassé, selon nos secouristes. Conscient, il a parlé aux gens, a dit qu’il avait une fille et nous a demandé d’informer la famille qu’il était vivant.
Basé à Campo Grande (MS), l’escadron Pelicano a été appelé aux premières heures de la journée (04) pour rechercher l’avion disparu. Avec 25 soldats à bord du SC-105, les recherches ont commencé de nuit, à l’aide de lunettes de vision nocturne et de capteurs. Après avoir localisé l’avion, deux parachutistes du PARA-SAR ont sauté de l’avion pour prodiguer les premiers soins. Au même moment, le Black Hawk est appelé pour secourir le pilote et son équipe.
« Je peux dire que cela a été une étape importante dans ma carrière. Nous travaillons, étudions et nous entraînons quotidiennement. Toute notre préparation est récompensée par la sensation inédite de pouvoir repérer un survivant. Cela corrobore la raison et la devise de notre escadron « pour que d’autres puissent vivre ».a déclaré le major aviateur Bruno Fernandes Vela, qui a coordonné la mission.
« Nous avons eu le plaisir d’être accueillis d’un geste de la main du pilote, et lorsque nous avons réalisé qu’il était vivant, l’équipage était extrêmement heureux, motivé encore plus pour mener à bien la mission. « On s’entraîne pour ça ! » dit le pilote de l’hélicoptère FAB, le lieutenant aviateur Vitor Lucas de Mello. « Nous avons réussi à le secourir avec la civière, apparemment il avait un pied cassé, selon nos secouristes. Conscient, il a parlé aux gens, a dit qu’il avait une fille et nous a demandé d’informer la famille qu’il était vivant.
La victime étant secourue, l’Armée de l’Air commence désormais l’enquête pour découvrir les causes de l’accident. L’enquête sera menée par le Cinquième Service Régional d’Enquête et de Prévention des Accidents Aéronautiques (SERIPA V), à Canoas (RS).
Les enquêteurs utiliseront des techniques spécifiques pour collecter et confirmer les données, préserver les éléments, vérifier dans un premier temps les dommages causés à l’avion ou par l’avion, et collecter d’autres informations nécessaires à l’enquête. La conclusion de l’enquête prendra le plus de temps possible, toujours en fonction de la complexité de l’événement et, également, de la nécessité de découvrir d’éventuels facteurs contributifs, comme l’a conclu FAB.
Avec l’armée de l’air brésilienne
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