(CNN)– La division véhicules électriques de Ford a annoncé que ses pertes ont grimpé au premier trimestre pour atteindre 1,3 milliard de dollars, soit 132 000 dollars pour chacun des 10 000 véhicules vendus au cours des trois premiers mois de l’année, contribuant ainsi à réduire les bénéfices de l’entreprise en général.
Ford, comme la plupart des constructeurs automobiles, a annoncé son intention de passer des véhicules à essence traditionnels aux véhicules électriques dans les années à venir. Mais il est le seul constructeur automobile traditionnel à publier les résultats de ses ventes au détail de véhicules électriques. Et les résultats publiés mercredi montrent un autre signe de pressions sur les bénéfices dans le secteur des véhicules électriques de Ford et d’autres constructeurs automobiles.
L’unité de véhicules électriques, que Ford appelle Model e, a vendu 10 000 véhicules au cours du trimestre, soit 20 % de moins que le montant vendu un an plus tôt. Et son chiffre d’affaires a chuté de 84 %, à environ 100 millions de dollars, ce que Ford attribue principalement aux baisses de prix des véhicules électriques à l’échelle du secteur. Cela a entraîné une perte de 1,3 milliard de dollars avant intérêts et impôts (EBIT) et une énorme perte par véhicule dans l’unité Model e.
La guerre des prix entre les véhicules électriques depuis environ un an et demi a rendu la rentabilité très difficile, a déclaré John Lawler, directeur financier de Ford. Il a déclaré que même si Ford a réduit d’environ 5 000 $ le coût de chaque Mustang Mach-E, “les revenus chutent plus vite que nous ne pouvons réduire le coût”.
En 2023, la Ford Model E a enregistré une perte d’EBIT de 4,7 milliards de dollars sur l’ensemble de l’année sur les ventes de 116 000 véhicules électriques, soit une moyenne de 40 525 dollars par véhicule, soit un peu plus d’un tiers de la perte du premier trimestre.
Le Model e ne gère pas toutes les ventes de véhicules électriques de l’entreprise. Certains sont également vendus par l’intermédiaire de son unité Ford Pro, qui gère les ventes de flottes aux acheteurs corporatifs et gouvernementaux. Et Ford a déclaré qu’il avait de fortes demandes de ventes de véhicules électriques dans cette unité, y compris une commande de 9 250 fourgons E-Transit du service postal américain, qui seront livrés d’ici la fin de cette année, et une commande de plus de 1 000 de ses F -150 camionnettes Lightning et SUV Mustang Mach-E d’Ecolab, une entreprise mondiale de développement durable.
Malgré les pertes de véhicules électriques, le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré lors d’un appel avec des investisseurs que l’entreprise apportait des changements à son activité de véhicules électriques et que la prochaine génération de véhicules électriques prévue par l’entreprise lui permettrait d’être rentable dans ce secteur dans un avenir proche.
Ford Pro, qui vend principalement des véhicules à combustion interne traditionnels, a été le principal moteur de bénéfices de Ford au cours du trimestre, affichant un EBIT de 3 milliards de dollars, soit plus du double de ce qu’il avait gagné il y a un an, tandis que le chiffre d’affaires de l’unité a augmenté de 36 % pour atteindre 18 milliards de dollars. Le nombre de véhicules vendus par Ford Pro a augmenté de 21 % pour atteindre 409 000.
Mais Ford Blue, qui gère les ventes de voitures à essence aux consommateurs, a indiqué que ses ventes ont chuté de 11 %, à 626 000 unités, et que ses revenus ont chuté de 13 %, à 21 milliards de dollars. Cela a entraîné une baisse de l’EBIT de ces ventes traditionnelles de près des deux tiers, à 905 millions de dollars.
Ensemble, Ford Blue et Ford Pro ont généré à peu près le même niveau de bénéfices que l’année précédente, mais les pertes croissantes de l’unité Model E ont fait chuter le bénéfice net global de Ford de 20 %, à 1,3 milliard de dollars, tandis que son bénéfice ajusté par action est tombé à 49 cents. , en baisse de 21 % par rapport à il y a un an mais légèrement meilleur que les prévisions des analystes de 44 cents par action.
General Motors, rival de Ford, a annoncé plus tôt cette semaine qu’il restait sur la bonne voie pour que son activité nord-américaine de véhicules électriques devienne rentable au second semestre de cette année, tandis que Stellantis, qui fabrique des voitures et des camions en Amérique du Nord sous le nom de Jeep, Ram, Dodge et Chrysler, ont déclaré que leur activité européenne de véhicules électriques était déjà rentable l’année dernière.
Ce mardi, Tesla, le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques, a annoncé que ses bénéfices ajustés ont plongé de 48 % au premier trimestre tandis que ses revenus ont chuté de 9 %, après avoir signalé la première baisse des ventes d’une année sur l’autre depuis la pandémie.
