Les règles sont à respecter. Mais il faut quand même attirer l’attention sur le fait qu’à l’heure actuelle, l’Argentine -après que le Chili les ait obligés à retirer les panneaux solaires installés sur le jalon 1 du territoire national- décidé d’appliquer avec toute la rigueur de la loi un anciennes réglementations ce qui empêchait le transit des gros camions.
En conséquence, les douanes argentines ont empêché le transit par le col Cardenal Samoré (près d’Osorno). quatre véhicules lourds qui transportaient de la nourriture du nord du Chili vers Magallanes, a rapporté le journal El Pingüino de Punta Arenas.
Selon eux, environ 80 mille tonnes de denrées non périssables “Ils n’ont pas pu effectuer la route “Chili-Chili” (comme on appelle le passage à travers les terres argentines, pour atteindre la pointe sud du pays)”, rapporte El Mostrador.
Face à cette situation délicate, le président de l’Association syndicale des transports de Punta Arenas, Carlos Estrada, a indiqué qu’il s’agissait d’une situation de « la plus grande gravité » et qu’elle impliquait “le risque de pénurie” pour Magellan.
Compte tenu de ce qui précède, il a indiqué qu’il était nécessaire que les autorités chiliennes agissent, leur demandant de « faire la mauvaise chose » et de « Il n’est pas nécessaire de recourir à un barrage routier et de mettre fin à l’approvisionnement de l’extrême sud de l’Argentine. Espérons que cela n’en arrive pas là. »
Des réglementations obsolètes
Concernant l’ancienne réglementation, L’Argentine établit une taille maximale, par exemple 20 mètres pour un camion avec remorque et 22,4 mètres pour un camion qui transporte des voitures, mais comme l’a contextualisé le président du syndicat, c’est une règle obsolète et personne ne la respecterait.
Bien que le pays voisin ait annoncé il y a deux semaines qu’il appliquerait à nouveau la restriction, pour beaucoup, cela correspond à une réponse à la demande du Chili, exigeant de respecter la frontière, après avoir franchi plus de trois mètres lors de la construction d’une base militaire à Magellan.
Justement, Estrada a précisé que « si demain nous faisions la même chose à Monte Aymond nous nous rendrions compte que Tous les camions sont en surpoids et en surpoids. Nous sommes donc la proie d’autorités contemplatives qui doivent agir et superviser les camions argentins.. Nos autorités ne réagissent pas et Les Argentins font et défont. C’est historique et cela ne vient pas seulement de ce gouvernement. Nous devons donc nous attendre à ce que nos autorités enfilent leurs pantalons et commencent à superviser dès demain.»
Enfin, il a souligné que les réglementations impliquent que les pays “Ils ont le droit d’inspecter et même d’imposer une amende, mais ils ne peuvent ni arrêter ni restituer les camions.”
