Il y a quelques jours, on a appris que la municipalité de Cordoue achèterait 20 autobus urbains de transport de passagers pour l’entreprise publique Tamse, en annonçant qu’ils fonctionneraient au gaz naturel comprimé (GNC).
Il s’agit d’autobus de la marque Iveco, dont les châssis sont fabriqués dans la zone sud-est de la ville de Cordoue, dans le quartier de Ferreyra. Le moteur est également Iveco et est pratiquement le même que celui qui équipe les camions modèles Tector fonctionnant au GNC, et qui ont déjà une histoire intéressante sur le marché.
Comme le rapporte Iveco, il s’agit d’un moteur qui n’est pas hybride : ce n’est pas un moteur à essence adapté au gaz naturel, mais il est plutôt conçu pour fonctionner entièrement avec ce carburant, considéré comme beaucoup plus respectueux de l’environnement que le diesel avec lequel ils fonctionnent. les bus.
Le fait est que le GNC est composé presque entièrement de méthane, avec une faible présence d’azote et d’hydrocarbures, selon la compagnie pétrolière nationale YPF.
Ainsi, lorsqu’il brûle, il libère principalement du dioxyde de carbone et de l’eau, ainsi qu’un peu d’oxyde d’azote et de suie.
Dans le cas des bus Iveco, ils pèsent 17 tonnes et le développement de l’utilisation du GNC a été réalisé par les ingénieurs d’Iveco Córdoba.
Le châssis est équipé de neuf tubes de 80 litres, ce qui lui confère une autonomie de 300 kilomètres. Le temps de recharge est inférieur à 30 minutes et Tamse adaptera sa propre station-service située dans la partie est de la ville avec des pointes de recharge rapides pour alimenter ces unités.
Concernant le prix de chaque unité, la municipalité parle d’un coût d’environ 200 mille dollars américains. Semblable à ce que coûte une voiture diesel.
D’Iveco, ils ont expliqué qu’ils travaillent avec le châssis, et qu’ensuite la commercialisation s’effectue à travers le réseau spécialisé.
Pendant ce temps, l’équipement qui transforme le châssis en bus pour le transport de personnes est réalisé par un carrossier. “Le prix final d’un bus en question peut varier en fonction de divers facteurs, tels que le type de carrosserie, les configurations et spécifications techniques, les composants supplémentaires et les besoins particuliers de chaque client”, a indiqué la société.
Et ils ont ajouté : « Cela concerne à la fois la configuration et la fabrication du châssis (quelque chose sur lequel nos spécialistes commerciaux travaillent en collaboration avec le département d’ingénierie de notre usine de Cordoue) et de la carrosserie, une tâche réalisée par un spécialiste en la matière tel que Italbus. On pourrait dire que chaque projet est unique et s’adapte aux exigences spécifiques de chaque opérateur de transport.
Cependant, ils ont souligné qu’au-delà des coûts de la nouvelle unité, il faut considérer qu’un véhicule au GNC a un coût total de possession (TCO) inférieur de 20 % à celui de la version diesel et qu’une grande partie de cette économie est due à une économie de carburant, qui est de l’ordre de 50 %.
Où circuleront les bus GNC
La Municipalité achètera 20 logements. Ils desserviront les « lignes vertes » de Tamse : ce sont les itinéraires parcourus par des trolleybus fonctionnant à l’électricité.
Les 20 nouvelles unités devraient être prêtes dans les premiers jours de juillet. L’administration de Daniel Passerini veut renforcer l’offre des lignes A, B et C, qui sont très appréciées des usagers, mais qui n’ont pas reçu de nouvelles unités depuis sept ans, lorsque sept trolleybus russes sont arrivés.
