Les corps de deux hommes ont été repêchés dans l’eau après l’effondrement d’un pont à Baltimore lorsqu’un cargo s’y est écrasé, ont indiqué des responsables.
Les corps ont été récupérés dans la rivière Patapsco un jour après que l’énorme porte-conteneurs a perdu sa puissance et sa capacité de manœuvre avant de s’écraser sur un pylône de support du pont Francis Scott Key, projetant la majeure partie dans l’eau en contrebas.
Le colonel de la police de l’État du Maryland, Roland Butler, a déclaré qu’une camionnette rouge contenant les corps des deux hommes avait été retrouvée dans environ 7,62 mètres d’eau près de la partie médiane du pont tombé.
Le colonel Butler a également déclaré que les autorités avaient suspendu leurs efforts pour récupérer davantage de corps dans les profondeurs en raison des conditions de plus en plus dangereuses dans le port jonché d’épaves. Il a déclaré que les images du sonar montraient d’autres véhicules submergés “enfermés” dans les débris du pont englouti, les rendant difficiles à atteindre.
Les deux hommes, dont les corps ont été retrouvés, ont été identifiés comme étant Alejandro Hernandez Fuentes, 35 ans, de Baltimore, originaire du Mexique, et Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26 ans, de Dundalk, à proximité, originaire du Guatemala.
Quatre autres travailleurs qui faisaient partie d’une équipe qui comblait les nids-de-poule sur la chaussée du pont sont toujours portés disparus et présumés morts, parmi lesquels des immigrants du Honduras et du Salvador, ont indiqué des responsables.
Les sauveteurs ont sorti vivants deux travailleurs de l’eau mardi, et l’un d’entre eux a été hospitalisé.
Le pilote du cargo qui a renversé un pont routier dans le port de Baltimore avait demandé par radio l’aide d’un remorqueur et avait signalé une panne de courant quelques minutes plus tôt, ont déclaré les responsables fédéraux de la sécurité, citant l’audio de l’enregistreur de données “boîte noire” du navire.
Le chef du National Transportation Safety Board a également déclaré que le pont Francis Scott Key, une artère de circulation au-dessus du port, qui a ouvert ses portes en 1977, manquait de redondances d’ingénierie structurelle communes aux travées plus récentes, ce qui le rendait plus vulnérable à un effondrement catastrophique.
Les conséquences économiques de l’effondrement du pont pourraient être désastreuses.
Le port traite plus de fret automobile et de matériel agricole que tout autre port du pays, ainsi que du fret par conteneurs et des marchandises en vrac allant du sucre au charbon.
Le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, a déclaré que les 8 000 emplois sont « directement associés » aux opérations portuaires, qui génèrent un deuxième jour de salaire.
Pourtant, les économistes et les experts en logistique doutaient que la fermeture du port déclenche une crise majeure de la chaîne d’approvisionnement aux États-Unis ou une hausse significative des prix des marchandises, en raison de la capacité suffisante des plates-formes d’expédition rivales le long de la côte Est.
Plus tôt, une équipe du NTSB était montée à bord du cargo inactif, toujours ancré dans le chenal du port avec une partie du pont mutilé enjambant sa proue, pour commencer à interroger les deux pilotes du navire et 21 membres d’équipage réguliers restés à bord du navire, a déclaré la chef du bureau de sécurité, Jennifer Homendy. .
Les enquêteurs ont également commencé à examiner les informations recueillies à partir de l’enregistreur de données de voyage du navire, notamment le trafic radio entre le pilote et les autorités à terre avant la catastrophe.
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Le pilote a été entendu appeler à l’aide d’un remorqueur plusieurs minutes avant l’accident, première indication de détresse pour les responsables du port, suivi d’un rapport radio indiquant que le navire avait perdu toute puissance et s’approchait du pont, ont déclaré les responsables du NTSB lors d’un point de presse.
La séquence vidéo qui a capturé l’accident montre les lumières du navire s’éteignant, puis se rallumant brièvement avant que les lumières du navire ne s’éteignent à nouveau.
Mme Homendy a déclaré que les données de l’enregistreur étaient “cohérentes avec une panne de courant”, mais qu’une véritable panne de courant n’avait pas encore été confirmée.
L’enregistreur a également capté l’ordre donné à l’équipage de jeter l’ancre, vraisemblablement dans le but de ralentir le navire.
L’enquêteur du Bureau de sécurité, Marcel Muise, a déclaré que les données montraient que le Dali se déplaçait à environ 6,9 nœuds par heure lorsqu’il a heurté une culée de pont.
Mme Homendy a noté que le pont, bien que jugé dans un état « satisfaisant » lors de sa dernière inspection en 2023, a été construit de telle manière que la défaillance d’un élément structurel « entraînerait probablement l’effondrement d’une partie ou de la totalité du pont ». “
D’autres détails sur les efforts de dernière minute pour sauver des vies ont émergé d’enregistrements open source de conversations radio d’urgence à partir du moment où les autorités ont été alertées que le cargo Dali dérivait hors de contrôle vers le pont.
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“Arrêtez tout le trafic sur le Key Bridge. Il y a un navire qui approche et qui vient de perdre sa direction”, entend-on dire sur une radio de la police.
Alors que des voix se faisaient entendre pour discuter des prochaines étapes, y compris alerter les équipes de travail pour qu’elles quittent le pont, l’une d’entre elles a éclaté pour dire : « Le pont tout entier vient de s’effondrer ! »
L’audio a été diffusé par le service public de streaming Broadcastify.
Les premières priorités des garde-côtes américains sont de restaurer la voie navigable pour la navigation, de stabiliser le navire paralysé et de le dégager, a déclaré le vice-amiral Peter Gautier lors d’un point de presse à la Maison Blanche.
Sur les 4 700 conteneurs du navire, 56 contiennent des matières dangereuses, mais il n’y a aucune menace pour le public, a déclaré le vice-amiral Gautier.
Deux conteneurs sont passés par-dessus bord lors de l’accident mais ils ne contenaient pas de matières dangereuses.
Mme Homendy a déclaré que certains conteneurs de matières dangereuses à bord du navire avaient été brisés et qu’un éclat avait été remarqué à la surface de l’eau.
